Заметки на все случаи жизни
(c) Serg
Главная | Разное - Страница 4 - Форум | Регистрация | Вход
Вторник
21.11.2017
04:38
Приветствую Вас Гость | RSS
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 4 из 5«12345»
Форум » Автомобили » Автомобили » Разное
Разное
Serg_mДата: Среда, 14.09.2011, 13:46 | Сообщение # 46
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Бортовой компьютер

В необходимости бортового компьютера в машине современному автолюбителю сомневаться больше не приходится. Наверняка большинство владельцев автомобиля, даже не вдаваясь в длительные споры, сойдутся в однозначном мнении о его нужности и полезности. Недаром ведущие мировые производители автомобилей давно используют бортовой компьютер уже в базовой комплектации машины. Это относится как к дорогим моделям автомобилей, так и к бюджетным иномаркам. Не отстает от них в этом вопросе и отечественный автопром, комплектуя российские автомобили бортовым компьютером, способным существенно облегчить жизнь автолюбителя и сделать процесс эксплуатации машины более приятным и простым.

Современный уровень развития компьютерных технологий, дает нам, в том числе и возможность внедрения их в такое чудо технической мысли, как автомобиль, предоставляя при этом автолюбителю выбор из множества моделей компьютеров, обладающих различными функциональными способностями.
Иметь бортовой компьютер или нет, зависит, естественно, в первую очередь от желания автолюбителя. Определиться же с решением о его приобретении, да и с выбором конкретной модели, поможет знание тех функций, которые современный бортовой компьютер способен выполнять, тех преимуществах, которые дает автолюбителю его использование. В первую очередь бортовой компьютер делает процесс управления автомобилем более информативным.

Говоря об информативности, прежде всего следует упомянуть о весьма полезной способности бортового компьютера наглядно сообщать водителю так называемые мгновенные параметры состояния автомобиля в заданный момент времени. К числу таковых относятся не только традиционные дата, время и температура за бортом.

Современный бортовой компьютер получает информацию от различного рода датчиков, установленных в автомобиле как в качестве штатных, так и дополнительно, а анализируя полученную информацию, он сообщает ее автолюбителю, позволяя ему своевременно реагировать на изменение обстановки и параметров работы машины.

Бортовой компьютер дает возможность автолюбителю получить объективные данные о скорости движения, количестве топлива в баке, температуре двигателя, напряжении в электрической сети автомобиля, температуру внутри и вне салона, точные обороты двигателя.

Преимущество современного бортового компьютера по сравнению с традиционным спидометром, тахометром и иными элементами панели приборов состоит в том, что он дает водителю наиболее точные данные, тогда как штатные приборы обладают значительной долей погрешности. Особенно актуально это преимущество в отношении показаний температуры двигателя и реальной скорости машины.

Бортовой компьютер является надежным помощником автолюбителя, поскольку способен дать ему объективную информацию о расходе топлива на 100 км пути, количестве израсходованного бензина и пройденном расстоянии за определенное время движения.

Анализируя данные, полученные во время движения машины, компьютер подскажет автолюбителю, можно ли проехать заданное расстояние на имеющемся запасе топлива или лучше все-таки посетить заправку. Более того, бортовой компьютер подскажет водителю наиболее оптимальную с точки зрения экономии скорость движения, а также сообщит о средней скорости автомобиля за пройденный отрезок пути.

Грубо говоря, современные бортовые компьютеры, таким образом, помогают автолюбителю точно планировать время, скорость движения и запас топлива на преодоление пути из пункта А в пункт Б. Кроме того, они смогут вовремя сообщить ему о той или иной неисправности автомобиля, предотвращая тем самым поломку и затраты на существенный ремонт.

Соответствующий звуковой сигнал, дублируемый световой индикацией, сообщит водителю о возможном перегреве двигателя и не допустит его выхода из строя из-за поломки системы охлаждения. Учитывая, что на показания датчика температуры автолюбитель обычно редко обращает внимание, такая функция компьютера является очень полезной. Именно бортовой компьютер способен предотвратить разрядку аккумулятора, закипание охлаждающей жидкости и т.п., вовремя сообщая водителю соответствующие параметры и буквально «крича» о надвигающейся опасности.

Забывчивому автолюбителю бортовой компьютер подскажет время замены масла, прохождения очередного ТО, и даже о необходимости заправить автомобиль для намеченной поездки.

Современный бортовой компьютер способен самостоятельно вмешаться в работу двигателя при возникновении той или иной его неисправности, не позволяя тем самым возложить на двигатель чрезмерные нагрузки. Перед началом поездки от своего компьютера водитель получает информацию о результатах диагностики двигателя, инжектора иных систем автомобиля, подскажет наличие неисправности.

Подобные преимущества по сравнению с обычными приборами автомобиля, несомненно, говорят о его важной роли в процессе эксплуатации машины, а доступность выводимой информации существенно упрощает жизнь любому автолюбителю.

В зависимости от моделей бортового компьютера, которые предлагаются современным производителем, он способен выполнять те или иные функции, необходимость которых определяется автолюбителем исходя из личных предпочтений и финансовых возможностей.

Особо «продвинутые» компьютеры могут сообщать автолюбителю необходимые параметры посредством голоса, а также имеют возможность подключения их к иным, не менее полезным устройствам, таким как парктроник, круиз контроль и т.п.

Способность выбора типа дисплея и его размера дают возможность автолюбителю приобрести наиболее приемлемый и удобный для себя вариант, в том числе исходя из соотношения цена-качество. Дисплей может быть как цифровым, в том числе иметь несколько разрядов, так и жидкокристаллическим.
Что особенно актуально для автолюбителя, некоторые модели бортовых компьютеров способны отслеживать качество заправляемого бензина и сообщать автолюбителю о «левом» топливе, тем самым, рекомендуя не использовать в дальнейшем услуги данной АЗС.

Большинство компьютеров для автомобиля, предлагаемых к продаже, имеют простое универсальное крепление, а значит, могут быть установлены в машине в любом удобном для водителя месте. Оригинальный дизайн бортового компьютера позволяет ему удачно вписаться в интерьер салона практически любого автомобиля, а в некоторых случаях даже дополнить его.

Таким образом, современный бортовой компьютер в автомобиле становится незаменимым помощником автолюбителя, позволяя сделать любую поездку комфортнее, экономичнее и что самое главное безопаснее, вовремя предупреждая водителя о возможных неисправностях и их причинах.
 
Serg_mДата: Среда, 14.09.2011, 14:57 | Сообщение # 47
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Нужен ли автомобилю спойлер, и как его выбрать

Именно автолюбители, желающие улучшить динамические характеристики своего автомобиля, а заодно и несколько оживить его внешний облик, сделав машину не похожей на все, и перенесли в свое время в «гражданскую» жизнь такой спортивный атрибут как спойлер. Сейчас принято использовать понятие спойлер в более широком смысле этого слова и относить к нему любые элементы обвеса кузова автомобиля, предназначение которых сводится к изменению характеристик воздушного потока, воздействующего на движущийся автомобиль.

Для современного автолюбителя спойлер по-прежнему способен выполнить названные выше две основные функции, а вот необходим ли он вашей «ласточке», решать исключительно вам, для начала определившись, что такое спойлер, зачем он нужен и не навредит ли его установка автомобилю.

Правильно подобранный спойлер способен в определенной степени изменить аэродинамические характеристики кузова автомобиля в лучшую сторону, а, являясь в некотором роде элементом современного тюнинга еще и украсить его экстерьер.

Говоря простыми словами, спойлер помогает обеспечить автомобилю большую степень устойчивости на дороге при больших скоростях, а значит и лучшую управляемость, более спокойное прохождение поворотов, исключение факта преждевременного заноса автомобиля.
В некоторых случаях спойлер уменьшает попадание на стекла автомобиля грязи и воды в силу изменения характеристик воздушного потока, действующего на машину при движении. Эстетическая же функция спойлера сводится к созданию завершенного облика автомобиля, владелец которого желает привнести в него спортивные нотки.

Специалистами принято считать началом воздействия аэродинамических сил на автомобиль, скорости начиная от 80-90 километров в час. Именно с этого момента правильный спойлер начинает «работать».

Для обеспечения оптимальной управляемости и повышения степени устойчивости автомобиля на трассе необходимо воздействие на кузов нагрузки, которая должна приходиться на переднюю или заднюю ось машины.

Поскольку в силу особенностей конструкции автомобиля, при его движении создается аэродинамическая сила, которая заставляет переднюю часть машины приподниматься над дорогой, постольку и ухудшение управляемости, вызванное подъемом передней оси над дорожным покрытием, требует принятия адекватных мер. В качестве таковых как раз и возможно использование переднего спойлера, уменьшающего поток воздуха, проходящий под автомобилем.
Примерно аналогичную функцию выполняет и задний спойлер, применение которого целесообразно на автомобиле с приводом на задние колеса, что в свою очередь обеспечивает воздействие на ось прижимной аэродинамической силы и соответственно лучший контакт колес с дорогой.

На автомобиле с любым типом привода создание дополнительной прижимающей нагрузки с помощью воздушного потока, способствует и более эффективному торможению. Отлично справляются с этим боковые спойлеры, иначе называемые «расширители порогов».
Уменьшению фронтального сопротивления кузова воздушному потоку служит установка передних спойлеров — наклонных обтекателей.

Создание с помощью спойлеров определенного направления воздушного потока или его завихрения помогает избавиться от загрязнения, как задней части автомобиля, так и лобового стекла. Главное правильно при этом подобрать угол установки спойлера, что под силу только профессионалам.

Таким образом, при выборе спойлера необходимо учитывать функциональное назначение каждого из его видов, что поможет автолюбителю определить, нужен ли этот элемент тюнинга на его автомобиле вообще, и какой именно спойлер ему выбрать.

Не менее важным моментом при выборе спойлера является и место его приобретения, которое напрямую влияет как на его качество, способность выполнять свои задачи, так и на стоимость. Естественно, что при покупке спойлеров лучше всего обратиться к услугам специализированной тюнинговой фирмы.

При более высокой стоимости реализуемые такой фирмой спойлеры имеют надлежащее качество и действительно будут «работать» на автомобиле, а не только выполнять эстетическую функцию. Этому же способствует и возможность профессиональной установки спойлера, от которой зависит степень его полезности на вашей машине.

Небольшие магазинчики автозапчастей, а тем более авторынки смогут похвастаться лишь низкой ценой этих элементов тюнинга автомобиля, тогда как до 80 %, реализуемых здесь спойлеров иные функции, кроме украшения машины выполнять попросту не способны.

Более того, в таких местах, продаются, как правило, спойлеры «кустарного» производства, которые могут быть не безопасны как для вашего автомобиля, так и для других участников движения в случае повреждения их некачественного крепления. Отличает их и недолгий срок службы.
Выбирая спойлер, не лишним будет определиться и с материалом, из которого он сделан. В настоящее время большинство доступных спойлеров изготавливаются из пластика. Аналогичные модели, выполненные из карбона, более качественные, но и отличаются относительно высокой стоимостью. Алюминий помогает создать легкий, и в то же время архитектурно более привлекательный спойлер.

Недостаток пластиковых спойлеров, это их относительно недолгий срок службы, особенно в силу постоянного воздействия на них прямых солнечных лучей и разного рода дорожной «химии». Особенно это касается такого материала, как стеклопластик, из которого изготавливается большинство имеющихся на тюнинговом рынке подделок. Исключение здесь составляет так называемый пластик АБС, отличающийся своей практичностью.

Выбор в данном случае зависит от личных предпочтений и финансовых возможностей автолюбителя. Большинство моделей спойлеров достаточно стильны и удачно вписываются в общий экстерьер автомобиля. Подобрать для себя конкретную модель остается лишь делом вкуса.
При принятии решения о приобретении и установке комплекта спойлеров на свой автомобиль следует учитывать, что такой тюнинг разрабатывается и производится под конкретную модель автомобиля, поэтому сразу откажитесь от покупки «универсального» комплекта обвеса.

Хорошее направление для выбора той или иной модели спойлера, в том числе материала, из которого он изготовлен, дает получение информации с соответствующих автомобильных и тюнинговых форумов. В принципе, на них можно почитать даже отзывы о конкретной модели и ее практическом влиянии на аэродинамику автомобиля. Осмысление этой информации во многом поможет вам определиться с выбором.

Учитывая приведенные здесь основные моменты, относящиеся к назначению и выбору спойлеров для вашего автомобиля, вы сможете сделать действительно правильный и объективный выбор, а профессиональная консультация специалистов фирмы, занимающихся их установкой, сделает этот выбор еще и разумно осознанным.
 
Serg_mДата: Пятница, 23.09.2011, 10:04 | Сообщение # 48
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Автоворы начали применять лазеры

Передовой опыт авиатеррористов стали потихоньку перенимать российские автоворы. И хотя количество угонов с помощью лазерного луча еще не слишком велико, чтобы бить тревогу, тем не менее знать, как себя следует вести в случае лазерной атаки, стоит.

Редкая неделя выдается без сообщений, что экипаж очередного авиалайнера ослепил террорист, вооруженный мощной лазерной указкой. И хотя современные самолеты напичканы электроникой до такой степени, что непонятно, зачем в кабине вообще нужны пилоты, тем не менее посадка вслепую — мероприятие чертовски опасное. Достаточно сказать, что слепота, вызванная попаданием луча лазерной указки на сетчатку глаза, может продлиться 3–5 минут.

Но не только летчики становятся жертвами хулиганов, вооруженных лазерами. Теперь лучами красного и зеленого цветов терроризируют и водителей машин. Причем не во имя развлекухи, а ради криминальной наживы. Пока вспышки лазерных атак на моторизованных россиян отмечаются на юге страны: в Ростовской области, в Краснодарском и Ставропольском краях, в Республике Дагестан. Однако эксперты уверены, что эта чума весьма быстро может дойти и до центральных регионов нашей родины.

«Охота» происходит в темное время суток на малооживленных трассах. «Светотехники» прячутся в кустах, поджидают, когда на близкое расстояние к ним подойдет более-менее приличный автомобиль, прицеливаются в лобовое стекло (со стороны, где сидит водитель) и… раз на кнопочку лазерной указки! Если луч угодил точно в глаза, считай, что на несколько минут водитель превращается в слепого беспомощного котенка.

ПДД предписывают водителям: в случае потери зрения, не меняя полосы движения, сбавить скорость вплоть до полной остановки транспортного средства и при этом включить «аварийку». Собственно говоря, у водителя, «оглушенного» лазерным лучом, иных вариантов и нет: машина останавливается, к ней подбегает злоумышленник, вышвыривает из салона незрячего «рулевого» и спокойно занимает его место.

По некоторым оценкам, в стране за июль-август этого года по такому сценарию гангстеры захватили девять машин (две из которых — фуры с грузом). Практически во всех случаях жертвы автоворов ехали без пассажиров. Исключение — грузовики. «Стрельба» из лазера по фурам велась даже несмотря на то, что на «скамейках» большегрузов сидели вторые «пилоты».

Советовать что-либо сложно, ведь если вас ослепили, то едва ли вы сможете уехать от бандитов, что называется, по приборам. В любом случае придется останавливаться и «поднимать лапки кверху». Впрочем, если злоумышленники не попали вам точно в глаз лазерным лучом, а слегка промахнулись, полицейские советуют как следует прищуриться и спешно покинуть место, где организована засада.
 
Serg_mДата: Пятница, 23.09.2011, 17:02 | Сообщение # 49
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Московские ГАИшники сообщили, что в российской столице появился новый способ угона автомобилей

Способ оказался до смешного прост. Грабитель прикрепляет лист бумаги к заднему стеклу припаркованного автомобиля. Владелец, как правило, замечает это не сразу, а лишь когда уже завел двигатель, и прежде чем тронуться, посмотрел в зеркало заднего вида. Неожиданно он обнаруживает, что обзор загораживает неизвестно откуда взявшаяся помеха.

В такой ситуации естественная реакция большинства - выйти из машины и убрать лист бумаги. Поскольку это дело нескольких секунд, мало кто станет глушить двигатель, вынимать ключ из замка зажигания и закрывать двери. Этим и пользуются преступники. Как только владелец приблизится к капоту, они запрыгивают в салон автомобиля и уезжают, передает Russian Business.

Сотрудники московской ГАИ предупреждают автомобилистов о таких случаях и настоятельно рекомендуют ни в коем случае не выходить из салона автомобиля, а сразу же уехать с места парковки и убрать бумагу позже, уже в безопасном месте.
 
Serg_mДата: Среда, 12.10.2011, 11:39 | Сообщение # 50
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Как привести в порядок салон автомобиля

Многие из нас считают автомобиль одним из самых больших вложений в своей жизни. Именно поэтому очень важно, чтобы Ваш автомобиль всегда был чистым и ухоженным. Что касается наружной уборки, то большинство автолюбителей регулярно ее проводят, но вот салон некоторых автомобилей оставляет желать лучшего. Причем это происходит необязательно из-за неряшливости владельца или его лени.

Все мы любим в летнее время года выезжать на природу, ездить с открытыми окнами. В связи с этим, особенно в теплый период, в салоне автомобиля можно найти пыль, листья и прочие мусор и грязь. Порядок в салоне автомобиля должен всегда поддерживаться не только для эстетического удовольствия, но также в целях обеспечения безопасности себе и своему здоровью.

К примеру, накопившаяся пыль может стать причиной различных проблем с электрической проводкой автомобиля, а частички пыли и грязи могут способствовать возникновению или обострению аллергии у пассажиров или водителя. Если же Вы не будете тщательно и регулярно очищать окна от грязи и жира, то велика вероятность попасть в аварию. Также из-за грязи и жира могут прийти в негодность отверстия различных приборов автомобиля, кнопочки и другие детали.

Приведение автомобильного салона в порядок означает не только обработку его с помощью пылесоса или влажной тряпки. Следует также провести химическую очистку и обработку. Некоторые обращаются с этими целями на автомойки, но вполне можно провести профессиональную уборку в салоне своего автомобиля и самостоятельно. Давайте разберемся, что и в каком порядке следует сделать во время такой уборки.

На первом этапе уборки следует удалить из салона крупный мусор, затем с помощью влажной уборки избавиться от пыли, и на конечном этапе провести химчистку салона с помощью специальных моющих и защитных средств.

Перед химической чисткой обязательно следует избавиться от любого мусора в салоне — как от крупного, так и от мелкого. После этого салон должен быть тщательно пропылесосен. Некоторые места в салоне недоступны для пылесосной щетки. В этих случаях Вам может помочь специальный воздушный компрессор, который сможет выдуть со всех щелей грязь, мелкий мусор и пыль. Если предполагаете провести максимально тщательную химическую чистку напольного покрытия, то предварительно снимите салонные сидения, а также уберите все коврики.

Итак, теперь можно приступать непосредственно к химической чистке салона. Для этого Вам обязательно понадобятся моющие средства, щетка, тряпочка и пылесос. Как же выбрать правильное моющее средство?

Ассортимент различных средств в специализированных автомобильных магазинах широк, но не всегда выбор средства легок и быстр. Во-первых, следует убедиться в том, что выбранное моющее средство не изменит цвет Вашего автомобильного покрытия. Для этого проверьте его на маленьком, малозаметном участке покрытия. Если покрытие не изменило свой цвет или другие параметры после взаимодействия с моющим средством, то оно подойдет для использования по всей поверхности покрытия.

Следует разбрызгать моющее средство на загрязненные участки покрытия, затем слегка потрите грязные места щеткой, в конце промокните тряпочкой. Таким образом, необходимо почистить все покрытие салона — не только напольное, но и на крыше салона. Отстающую грязь следует собирать пылесосом. Не думайте, что этот процесс быстрый и легкий, а также доставит Вам удовольствие. Скорее наоборот — процесс химической чистки покрытия в салоне является долгим и достаточно монотонным делом, но результат этого стоит.

Покрытия сидений также следует тщательно помыть и очистить от загрязнений. Если сидения Вашего автомобиля содержат покрытие из кожи или винила, то их следует мыть, используя специальное моющее средство. Также можно использовать в этих целях обычную воду с добавлением мыла. После мытья покрытий сидений необходимо их протереть с помощью сухой тряпочки. Также после всей процедуры неплохо бы нанести специальный защитный кондиционер для кожи. Такое средство поможет защитить кожаные сидения от трещин, высыхания или выгорания. Если же в Вашем автомобиле сидения из ткани, то лучше всего для очистки использовать паровой пылесос или же специальное моющее средство в брызгающей упаковке.

Теперь приступим к очистке и мойке стекол в Вашем автомобиле. Это следует делать с помощью специального средства для мойки стекол. Во избежание появления разводов на стеклах, не наносите средство прямо на стекло. Лучше всего нанести средство на тряпочку. Для мытья стекол используют специальную тряпочку из микрофибры. Если Ваши стекла в автомобиле тонированные, то ни в коем случае нельзя брызгать на них моющие растворы с содержанием аммиака. Такие средства могут быть причиной появления трещин и обесцвечивания тонировки.

Для очистки пластиковой панели управления следует использовать специальное средство, которое предназначено для ухода за пластиком. Использование такого средства поможет отталкивать пыль с панели управления — пластиковая панель автомобиля начнет сверкать и блестеть, как новая. Для очистки отверстий и кнопочек панели управления необходимо использовать зубную щетку и ватные палочки.

Итак, у Вас все же хватило упорства и терпения на процесс химической чистки и уборки салона автомобиля. Результат налицо — автомобиль чистый и словно только что приобретен в салоне. Уж это точно стоило затраченного времени и некоторых усилий. При определенной сноровке и тренировке такую уборку можно осуществить примерно за час. В итоге Вы получите сияющий салон автомобиля, зачастую выглядящий даже лучше, чем новый.

Кстати, еще одним приятным дополнением к использованию специальных средств для уборки и очистки салона будет приятный мягкий аромат, который на продолжительное время останется в салоне. Таким образом, положительный эффект будет не только визуальным и осязательным, но и обонятельным.
 
Serg_mДата: Среда, 12.10.2011, 11:40 | Сообщение # 51
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Как бороться с усталостью за рулем?

Известно ли Вам, что 30% аварий, приводящих к летальному исходу, в Европе происходит по причине переутомления водителей? Что ж, именно такие цифры показали последние исследования экспертов ЕС. Однако есть несколько действенных способов, рекомендуемых опытными водителями, которые позволяют не стать частью этой трагической статистики.

Сон (как ни парадоксально). Если Вы ненадолго съедете на обочину и дадите себе передышку, расслабитесь и поспите буквально 15-20 мин, Вы сразу почувствуете облегчение и сможете проехать еще пару часов. А если позволите себе сделать остановку вечером в ближайшем мотеле и после плотного ужина и горячего душа проспите до пяти утра, то сможете вообще вести машину без устали до 14 часов.

Употребление напитков и продуктов, в которых содержится кофеин. Этот способ также является одним из самых надежных и проверенных. Как вариант, старый добрый черный кофе можно заменить крепким черным чаем, который настаивался на нагревателе часов эдак двенадцать. Вкус его, конечно, будет далек от изысканных цейлонских сортов, зато функцию борьбы с засыпанием он исполнит с лихвой. А еще некоторые особо изобретательные водители делают микс колы с каким-либо энергетическим напитком, что в принципе помогает, но впоследствии может крайне негативно сказаться на здоровье.

Разговорчивый попутчик. Этот способ является самым простым, дешевым и очевидным. Кроме того, когда вас двое, это заставляет следить не только за дорогой, но и за разговором, что не дает мозгу расслабиться и уснуть. Именно поэтому некоторые водители пре поездке вдвоем оба бодрствуют, а когда оба одинаково устали, все же находят время чуток вздремнуть.

Электронные устройства, сигнализирующие об усталости. В современном мире предостаточно различных «гаджетов», которые бодрят уставшего шофера. Одни подают сигнал, если автомобиль отклоняется в левую или в правую сторону от маркированного пути, другие регулярно подают в лицо водителю мощный поток холодного воздуха, третьи дают сигнал тревоги, сообщающий о том, что водитель начал засыпать.

Однако наиболее распространенными являются похожие на гарнитуру для мобильного телефона устройства, которые при попытке водителя «клевать носом» подают резкий раздражающий слух звук. В данном контексте отличным вариантом было бы внедрение системы ТСКБМ, которой оборудованы многие локомотивы Российской железной дороги. Эта система при сниженных показателях физической активности машиниста подает ему сигнал тревоги, который он может самостоятельно выключить. Если же уснувший машинист не реагирует на сигнал тревоги на протяжении определенного времени, система автоматически включает тормоза.

Музыка. При этом многие считают, что музыка должна быть дискотечной, однако вопреки этому мнению, аудиотека должна включать разнообразные треки, вплоть до начитываемых интересных книг, которые перемежаются музыкальными композициями. Можно скачать аудиоматериал из Интернета, а можно, как вариант, просто слушать радио — мелодии разных музыкальных направлений, сменяющиеся жизнерадостным голосом ди-джея и рекламой, заставляют нас постоянно находиться в сосредоточенном состоянии.

Еда в дороге. Имеется в виду не баночка домашнего борща, а что-нибудь легкое, что можно растянуть надолго — семечки, сухарики, а некоторые рекомендуют кислые леденцы или кислые яблоки, раздражающие вкусовые рецепторы. Можно вообще совместить «приятное с полезным» — существуют экзотические семечки с кофеином! Кстати, семечки в данном случае являются одним из самых лучших вариантов борьбы со сном, ведь чтобы вытащить ядро, нужно лущить кожуру, а это как никак тоже заставляет мозг напрягаться.

Пение песен. И не беда, если медведь нещадно потоптался по Вашему уху, зато эффект будет стопроцентный. Главное в этом деле, как рекомендуют бывалые дальнобойщики, орать погромче. Однако, к сожалению, этот способ действует недолго.

Смена установок водительского кресла. В неудобной позе уснуть очень сложно, поэтому желательно выбирать такие установки водительского сидения, в которых Вам хотелось бы побольше вертеться. С другой стороны, следует помнить, что человек — существо быстро приспосабливаемое, к любым условиям может адаптироваться, из чего можно сделать вывод, что и этот способ недолговечен.

Умывание холодной водой. Многие водители возят с собой пару-тройку бутылок холодной воды, чтобы время от времени останавливаться и освежать лицо и шею. Зальется за шиворот — не страшно, трезвее будете мыслить. Некоторые профессиональные шоферы рекомендуют умываться газировкой — при умывании вода вместе с газами попадает в кожные поры, передавая Вам еще больший заряд бодрости.

Работа глаз. Принципиально не рекомендуется смотреть в одну точку — однообразная трасса, сопровождающаяся скучным видом асфальта на дороге, прекрасно «убаюкивают» даже не сильно уставшего водителя. Поэтому лучше все-таки, помимо контроля за дорогой, обращать внимание на проезжающие мимо машины, панель приборов, придорожные постройки и т.д. Мышцы глаз и шеи не должны оставаться неподвижными.

Психологический трюк. Когда человек смотрит на время и видит, что уже поздно, он подсознательно думает о сне, поэтому иногда достаточно просто выключить в автомобиле часы. Если счет времени потерян, чувствуется некоторое облегчение.

Разминка. Время от времени желательно останавливаться с целью подышать свежим воздухом и размять мышцы тела. В идеале желательно иметь отработанный комплекс упражнений, включающий приседания и отжимания от земли. Но если такового не имеется, в ход пойдут и упражнения со школьного урока физкультуры, главное — вспомнить их.

Открытое окно. Поток свежего, особенно зимнего, воздуха действует безотказно. Операцию открытия-закрытия окна необходимо делать регулярно, ведь кроме отрезвляющего сквозняка Вы получаете свежий воздух в машине и разминку мышц рук.
 
Serg_mДата: Среда, 12.10.2011, 11:41 | Сообщение # 52
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Как правильно настраивать зеркала автомобиля

Многие начинающие автомобилисты, купив свое первое авто, начинают понимать, сколько всего им предстоит узнать, прежде чем просто сесть и поехать по своим делам. Немаловажной проблемой является именно настройка зеркал вашего автомобиля. Многие могут сказать, что это вообще не является никакой проблемой и не стоит ей уделять очень много времени. Просто сел, повертел немного зеркало и все в порядке. Самое главное — чтобы водителю было удобно в него смотреть и он не испытывал какого-либо дискомфорта. Но если вы будете именно так относиться к такому важному моменту, то можете значительно себя ограничить во многих вещах.

Имея достаточно хороший обзор не только самой дороги, но и всей вашей машины, вы сможете в достаточной степени уберечь себя от всевозможных неприятностей, которые очень часто приводят к автомобильным авариям. Особое внимание стоит обратить именно на задний обзор, который должен быть достаточно широким.

Кроме этого, стоит отметить, что многие ловкие мошенники довольно часто используют то, что у вас нет зеркал заднего вида, и специально создают такую ситуацию на дороге, когда может произойти ДТП. После этого вы должны будете заплатить определенный размер за нанесенный ущерб, а это не очень приятный момент.

Для того, чтобы можно было наиболее правильно настроить боковые зеркала вашего автомобиля, вам необходимо сесть на место водителя, то есть за руль. После этого слегка наклоните голову влево к своему плечу. Далее начинайте выполнять регулировку вашего зеркала так, чтобы вы могли достаточно хорошо видеть край заднего бампера с левой стороны. Точно также нужно настроить и второе зеркало, что позволит вам при управлении автомобилем держать под контролем процесс вашего вождения. Именно при помощи такой настройки зеркал можно сделать ваш обзор наиболее оптимальным. При этом эффект «мертвой зоны» снижается до нуля. Таким образом, вы сможете полностью наблюдать за тем, какие маневры выполняются за вашей спиной.

Кроме этого, можно прослеживать все движения бампера, когда будут выполняться движения задним ходом. Для того, чтобы можно было увеличить обзор задних границ вашего автомобиля, устанавливаются специальные параболические зеркала. Крепят такие зеркала сверху салонного зеркала автомобиля. При помощи таких зеркал можно в значительной степени увеличить видимость заднего обзора. Но к такому зеркалу нужно привыкнуть по причине того, что оно может в некоторой степени искажать изображение.

Если вы живете в стране, где движение автомобилей правостороннее, то зеркало заднего вида устанавливают внутри салона автомобиля. Многие водители предпочитают не устанавливать правое боковое стекло по причине того, что им вполне достаточно левого. Но специалисты не рекомендуют этого делать, так как именно с помощью правого бокового зеркала можно увидеть то, что левое не показывает. В некоторых марках автомобилей вид через заднее стекло просто не предусмотрен. В таком случае настраивать зеркало заднего вида просто нет необходимости.

Если вы хотите одновременно настроить зеркала бокового вида, то вам необходимо будет проделать следующие движения. Поверните голову немного налево и посмотрите через окно, при этом начинайте поворачивать левое боковое зеркало. Делать это необходимо достаточно медленно и плавно, чтобы можно было остановить его в тот момент, когда на нем не будет виден ваш автомобиль. Когда выполнится данная настройка, следует повернуть голову к центру своего автомобиля.

Дальше следует начинать настройку правого бокового зеркала до тех пор, пока в нем не пропадет изображение автомобиля. Идеально настроенными боковыми зеркалами считаются такие, которые совместно с внутренним зеркалом дают водителю полный обзор ситуации, которая происходит вокруг его автомобиля. Если вдруг при просмотре обнаруживаются некоторые «слепые зоны», то настройку зеркал стоит выполнить еще раз.

Настройка зеркала заднего вида является достаточно важной по причине того, что именно в этом зеркале водитель должен будет видеть дорогу, которая находится сзади автомобиля и сбоку от него. Именно поэтому каждый водитель должен знать, как правильно настроить такое зеркало. Если настройка выполнена правильно, то отрегулированное зеркало должно полностью совпадать с центром заднего стекла вашего автомобиля.

В боковых зеркалах водителю должны быть видны бока собственного автомобиля. Это нужно для того, чтобы можно было понять, какое положение занимают другие участники дорожного движения относительно его машины. Но стоит учитывать и то, что такое отображение ситуации на дороге не должно занимать больше чем 2 м. Если цифра будет больше, то ваш угол обзора будет в значительной степени ограничен. Следите за тем, чтобы линия горизонта находилась немного ниже середины вашего зеркала.

Если вы выполнили настройку ваших зеркал, то обязательно стоит проверить, насколько качественно вы это сделали. Для этого можно попросить кого-нибудь медленными шагами обойти автомобиль, при этом должна соблюдаться дистанция в 2 метра. Вы в этот момент должны сопровождать этого человека взглядом в зеркало своего автомобиля. Если в ходе выполнения данного процесса происходит так, что отражение человека сначала пропадает в боковом зеркале, и сразу же появляется в зеркале, которое находится внутри салона, то все настройки выполнены наиболее точно.

Таким же способом можно определить и наличие «мертвых зон». Эти зоны достаточно легко обнаружить именно в таких местах, когда вы не видите ходящего вокруг машины человека. Но не стоит думать, что сидя в одном каком-то положении, вы всегда должны все хорошо видеть. Для того, чтобы немного изменять углы обзора, можно слегка наклоняться к рулевому колесу, тем самым вы сможете поймать такой вид, который будет необходим. И стоит помнить еще один важный момент — любая настройка зеркал должна выполняться только тогда, когда ваш автомобиль стоит на месте. Даже если при движении ваше зеркало сильно повернулось не в ту сторону, то для его настройки сначала обязательно остановите автомобиль.
 
Serg_mДата: Среда, 12.10.2011, 11:41 | Сообщение # 53
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Главные виды повреждения бамперов и их ремонт

От бампера не зависят комфортабельность салона и скорость машины. Но эта деталь является одним из важнейших элементов, обеспечивающих безопасность поездки на автомобиле. Именно поэтому ни у кого не повернется язык назвать его бесполезной запчастью. Кроме того, что наличие бампера придает машине эстетически приятный, «законченный» вид, его главная функция — защита кузова авто при ударах и наездах на препятствие.

Даже аккуратные водители не застрахованы от мелких неприятностей в виде столкновения с едущей впереди машиной или случайного «поцелуя» с воротами гаража (не «вписались» в проем — такое бывает не только с блондинками). Поврежденный бампер, имеющий трещины и проломы, не может максимально эффективно выполнять свои защитные функции, принимая на себя энергию удара. Вот почему желательно следить за состоянием бампера и, при необходимости, обязательно ремонтировать его. Конечно, существует и такой вариант, как замена бампера, но, как правило, это довольно дорогостоящая процедура (и бампер, и работы по его съему и установке нового обойдутся в кругленькую сумму).

Продолжительность ремонта бампера зависит от вида повреждений, которые он получил при ударе о препятствие. Большинство современных машин имеют бампера, изготовленные из различных видов пластмасс (поликарбонат, полипропилен, стекловолокно).

При столкновениях незначительной силы они, из-за их относительной хрупкости, могут получить мелкие повреждения — царапины, еле заметные вмятины. Их можно оставить и как есть, не заморачиваясь покраской и выправлением, либо осуществить указанные виды мелкого ремонта самостоятельно. Но если повреждения более существенны (например, трещины и проломы), то бампер нужно ремонтировать обязательно, и лучше обратиться для этого к профессионалам — на специализированные ремонтные станции.

Стоимость ремонта бампера зависит от различных факторов: материала, из которого он изготовлен, степени повреждения, величины и места расположения поврежденного участка, а также того, какому по счету ремонту подвергается бампер.

Стоимость ремонта бампера, который уже когда-то ремонтировался, может быть выше цены ремонтируемого первый раз бампера из-за того, что предыдущее исправление изъянов могло быть проведено некачественно, «благодаря» чему придется дополнительно, исправлять огрехи предыдущей реставрации).

Итак, основными видами повреждения бампера автомобиля являются:

Несквозные повреждения (мелкие или глубокие царапины и вмятины).
Сквозные повреждения (трещины и проломы).

На данный момент в арсенале профессионалов и специалистов по ремонту автомобильных бамперов существует множество способов и методов коррекции разных видов повреждений, в том числе и разработанных с помощью современных технологий, благодаря которым после ремонта бампер будет выглядеть как новый. Ремонт практически любых повреждений бампера (кроме, пожалуй, проломов) занимает не так уж много времени — как правило, несколько часов. Устранение проломов — более трудоемкая процедура, она требует большего количества времени и, зачастую, специальных навыков и опыта мастера.
Основные методы ремонта бамперов автомобилей
Восстановление внешнего вида

Этот вид исправления изъянов применяется для ремонта бампера, если повреждено только его лакокрасочное покрытие, а сам он не деформирован. Если на бампере есть мелкие царапины, то они устраняются с помощью полировки (для выравнивания поверхности) и покраски (если это потребуется) подходящей по цвету эмалью.

Если царапина достаточно глубокая, то перед покраской поврежденный участок бампера шпатлюют, грунтуют, после высыхания слоя грунтовки полируют и окрашивают. Бывает, что царапины на бампере очень глубокие и переходят в трещины. В этом случае сначала устраняются сквозные повреждения, а затем уже приходит время для восстановления внешнего вида бампера по описанной выше методике.
Ремонт вмятин

Пластиковый бампер, если на нем есть вмятины, сначала разогревают специальным промышленным феном, и затем при помощи специальных инструментов придают ему первоначальную форму. После остывания бампера вся его поверхность шпатлюется и окрашивается. Металлические бампера (такие еще можно встретить на некоторых машинах отечественного производства, например, «Ладах» старых годов выпуска или УАЗах) вправляют по старинке, выколоткой и молотком, либо при помощи более современного специального рихтовочного оборудования.
Склеивание

Этот метод ремонта повреждений применяется для бамперов, которые были произведены способом холодной формовки (например, бампера из стеклопластика). Для склеивания элементов бампера применяется специальный клей, обычно на полиуретановой основе. Перед склеиванием поверхность тщательно очищают от загрязнений и обезжиривают.

Затем края, которые надо склеить, совмещаются. Сначала склеивается внутренняя часть детали, потом клей или специальная шпатлевка из стекловолокна наносится на внешнюю поверхность бампера. После затвердевания клей, который является высокомолекулярным соединением, становится надежным и прочным полимерным материалом. Заканчивается такой ремонт, как и другие его виды, покраской поверхности бампера.
Термосварка

Этот метод используется для ремонта бамперов, изготовленных методом горячей формовки. С его помощью легче всего устранить такие дефекты, как сколы, проломы и трещины. Соединение фрагментов поврежденного бампера происходит путем их сплавления при помощи использования сварочного оборудования со специальными насадками и пластиковых присадочных прутков.
Ламинирование

Используется при реставрации бамперов из полиэфирных смол, имеющих проломы. В ходе процедуры ламинирования утраченные фрагменты заменяются аналогичными при помощи накладывания с внутренней стороны бампера специальной армирующей сетки, на которую нанесен ремонтный состав (клеевая композиция). После затвердевания поверхность бампера выравнивают с помощью шпатлевки.
 
Serg_mДата: Среда, 12.10.2011, 11:42 | Сообщение # 54
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Как правильно выбирать аккумулятор

Автомобильный аккумулятор, или, правильнее, аккумуляторная батарея (АКБ) обеспечивает запуск двигателя и, при необходимости (например, неисправности генератора), может являться резервным источником питания. Чтобы аккумулятор исправно выполнял свои функции — был источником тока, а не хлопот и переживаний своего владельца — нужно правильно его выбрать. Что значит «правильный» аккумулятор? Это АКБ, которая, помимо обладания такими характеристиками, как хорошее качество и долговечность, будет идеально подходить по всем параметрам именно для Вашего автомобиля.

Как же правильно выбрать аккумулятор? Вот несколько простых советов. Руководствуясь ими, легко выбрать хороший аккумулятор, то есть купить его, установить и на 2-3 года (именно таков средний срок службы аккумуляторной батареи) «забыть» о нем.

В первую очередь, следует определиться с тем, какого типа аккумулятор вам нужен. Существует условное разделение аккумуляторов на два типа — необслуживаемые и малообслуживаемые. Они различаются по внешнему виду: необслуживаемые аккумуляторы имеют герметично запаянный корпус, а обслуживаемые предусматривают возможность долива электролита в случае его испарения.

АКБ первого типа более привередливы к работе системы энергоснабжения и работе электрооборудования автомобиля, и подходят больше для более мягких, чем те, которые есть в России, климатических условий. При использовании таких аккумуляторов необходимо периодически контролировать исправность генератора и следить за наличием утечек тока в системе электрооборудования.

Малообслуживаемые аккумуляторы характеризуются высокой надежностью и идеально подходят для эксплуатации автомобиля в условиях суровой русской зимы. В свою очередь, этот вид АКБ также делится на два типа: сухозаряженные (без электролита) и залитые на заводе-изготовителе. Как правило, в последних более качественный электролит, а также меньше вероятность брака. Аккумуляторы же без электролита удобно покупать «про запас»: чтобы привести их в полную боевую готовность, нужно просто залить электролит.

Немаловажные параметры, на которые следует обратить особое внимание при выборе аккумулятора — это его размер и критическая температура работы. Размер АКБ указан на корпусе аккумулятора или в инструкции по эксплуатации. При выборе размера аккумулятора нужно учитывать величину площадки под капотом, предусмотренной для АКБ, а также длину проводов (особенно внимательно к длине проводки следует отнестись при установке аккумулятора с обратной (реверсной) полярностью). Что касается температур работы, то, учитывая российские погодные условия (речь, прежде всего, идет о «суровой русской зиме», ведь известно, что в морозы часто возникают проблемы с запуском двигателя), лучше выбирать аккумулятор, работающий в наибольшем диапазоне температур.

Также важнейшая характеристика аккумулятора, которая должна являться одной из определяющих при его выборе — его электрическая емкость (номинальная и резервная). На этикетке АКБ или в инструкции (техпаспорте) к ней указывается номинальная емкость батареи, то есть емкость двадцатичасового разряда аккумулятора. Измеряется она в Ач (Ампер час).

Номинальная емкость характеризует силу пускового тока, требуемого для того, чтобы запустить двигатель. Резервную емкость можно определить как приблизительное количество времени движения автомобиля при вышедшем из строя генераторе за счет энергии аккумулятора. Например, резервная емкость для аккумулятора номинальной мощностью 55 Ач равна примерно полутора часам.

Оптимальная для каждого автомобиля емкость аккумулятора определяется его производителем и указывается в техпаспорте или руководстве по эксплуатации. Именно АКБ рекомендуемой емкости и следует покупать. Экономить, приобретая аккумулятор меньшей емкости, не стоит, так как срок его службы будет, скорее всего, недолгим, да и в холодное время года будут возникать проблемы при запуске двигателя (аккумулятор не будет справляться со своей задачей). Но и аккумулятор с большей, чем предусмотрена производителем авто, емкостью, не является лучшим вариантом, потому что из-за постоянной «недоразрядки» он может быстро выйти из строя.

В настоящее время для легковых машин с бензиновыми двигателями самым распространенным вариантом АКБ являются аккумуляторы с емкостью 55-65 Ач.

При выборе аккумулятора важно не ошибиться в качестве покупаемой батареи. Как правило, хорошим качеством обладают АКБ, изготовленные «проверенными временем», известными на рынке производителями. Иногда экономия незначительной суммы на покупке аккумулятора неизвестного производителя может обернуться… покупкой новой АКБ взамен некачественной «безбрэндовой».

Также следует помнить, что добросовестные производители и продавцы аккумуляторов обязательно устанавливают гарантийный срок и выдают гарантийный талон на свою продукцию. Но даже при покупке аккумулятора известного производителя следует быть внимательным, чтобы не приобрести подделку. Цельный корпус без повреждений, наличие техпаспорта и гарантийного талона — непременные атрибуты «правильного аккумулятора». На «настоящей» АКБ в обязательном порядке указывается изготовитель.

Если аккумулятор залитый, то указывается и дата его изготовления (на нее нужно обратить внимание, так как в случае длительного «простоя» эксплуатационные характеристики аккумулятора ухудшаются).
 
Serg_mДата: Среда, 12.10.2011, 11:42 | Сообщение # 55
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Как самостоятельно очистить двигатель автомобиля от кокса и гари

Во время работы двигателя автомобиля в камере сгорания при высоких температурах образуются кокс (твердые отложения, получающиеся в результате прокаливания топлива и масла без доступа воздуха, оседающие на стенках) и гарь (мелкие сыпучие остатки кокса). В идеале маслосъемные поршневые кольца должны начисто снимать масло со стенок цилиндров, однако в реальности этого практически невозможно добиться. Также масло попадает в цилиндры с впускных клапанов с потоком топливной смеси. И чем больше пробег автомобиля, тем больше вероятность просачивания масла в камеры сгорания как через указанные пути, так и через другие элементы двигателя.

Оставлять такую ситуацию без внимания нельзя, и, как только появились признаки появления нагара, желательно сделать так называемую раскоксовку — удаление кокса и гари с поверхностей деталей двигателя.

Некоторые признаки того, что двигателю требуется раскоксовка:

При включении зажигания из выхлопной трубы вылетает гарь и появляется устойчивый запах гари в салоне (повышенная «дымность» при заведении холодного двигателя).
Увеличение расхода масла по сравнению с обычным его расходом.
Заметное снижение динамики автомобиля.
Неравномерная работа двигателя на холостом ходу.
Существенный разброс (от 1 до 5 атм.) показаний компрессии по цилиндрам.
Резкое ухудшение запуска двигателя в холодное время года (при условии исключения проблем с аккумулятором).

Раскоксовку можно доверить специалистам, обратившись на станцию технического обслуживания автомобилей. Но можно провести эту процедуру и самостоятельно. Самое главное — придерживаться определенной технологии. Существуют два основных вида технологии раскоксовки:

заливка в цилиндры двигателя через свечные отверстия специального химического средства для разрыхления и удаления коксовых отложений (наиболее эффективный вариант). Проводить ее лучше на прогретом двигателе;
добавление химического средства в бензин и/или масло (менее эффективный, но и менее хлопотный вариант). В случае использования этого метода обязательно надо ознакомиться с инструкцией, написанной на упаковке (в каких количествах, куда и каким образом заливать).

Если рассматривать процесс раскоксовки подробно и поэтапно, то он выглядит так:

Первым делом нужно выкрутить свечи.
Поршни цилиндров необходимо установить приблизительно в среднее положение. Для этого нужно приподнять домкратом переднее или заднее колесо (на переднеприводных и заднеприводных машинах соответственно), затем включить последнюю (4-ю, 5-ю и т.д. — в зависимости от коробки) передачу и, прокручивая колесо, отверткой через свечные отверстия определить положение поршней.
Аккуратно залить приобретенную заранее «химию» для раскоксовки через свечные отверстия в цилиндры — около 25 мл в каждый. Удобно делать это с помощью обыкновенного шприца.
Для того, чтобы средство смогло быстрее добраться до поршневых колец и эффективнее размочить нагар, можно поддомкраченное колесо поворачивать (покачивать) туда-сюда с небольшой амплитудой, шевеля таким образом поршни: пара-тройка движений колеса — 1-2 минуты «отдыха». На разрыхление отложений уходит обычно от 10 минут до часа — в зависимости от свойств и «силы» используемого средства. За это время нагар переходит в полужидкое или желеобразное состояние и при последующей работе двигателя выгорает и вылетает из камеры сгорания.
Затем обязательно нужно, выключив передачу, прокрутить двигатель стартером примерно 10 секунд, для того, чтобы удалить оставшуюся в цилиндрах жидкость. Закрутив свечи, не произведя предварительно этого действия, при заведении машины можно повредить двигатель, получив ощутимый гидроудар. ВАЖНО! Перед прокруткой двигателя необходимо снять с крышки трамблера и зафиксировать центральный высоковольтный провод, создав зазор между массой и наконечником провода примерно 1-2 см. Сделать это надо для того, чтобы избежать пробоя катушки зажигания или другой подобной неприятности.
Закрутить свечи, вернуть провод на крышку трамблера, завести автомобиль. Дым с неприятным запахом из выхлопной трубы (он может идти еще до десяти первых после раскоксовки километров пробега) и затруднения с заводом мотора после раскоксовки — в порядке вещей, пугаться этого не надо. Эти явления вполне нормальны.
В завершении процедуры нужно оставить двигатель поработать на холостых оборотах 15-20 минут, потом можно ехать.

Эти меры (при отсутствии других проблем, кроме «закоксованности») с силовым агрегатом, могут увеличить ресурс двигателя и снизить расход масла. В некотором смысле использование средств для раскоксовки можно назвать одним из способов безразборного ремонта двигателя автомобиля. Но это не та ситуация, когда «залил и забыл».

Раскоксовка, кроме грамотного осуществления, требует и контроля ее эффективности после проведения, поэтому следует помнить о необходимости некоторых действий, которые следует выполнить после «процедуры». Так, примерно через 150-200 км пробега (на расхождение колец иногда требуется определенное время) после раскоксовки нужно последить за расходом масла и померить компрессию, сравнить их величину «до» и «после».

Раскоксовку, по мнению некоторых специалистов, нужно проводить периодически с интервалом от 20 до 40 тысяч километров пробега. А если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то чаще — через каждые 10-15 тысяч километров.
 
Serg_mДата: Среда, 12.10.2011, 11:43 | Сообщение # 56
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Самые опасные ДТП: как их избежать

Лето — в самом разгаре. Даже тем счастливчикам, кто уже успел в этом году освоить турецкий или египетский берег, приходит в голову идея взять отпуск еще на недельку и махнуть машиной (билеты на поезд традиционно в дефиците) в Крым. Но необходимость преодолеть за один присест сотни километров (для киевлян — больше тысячи) связана с риском попасть в аварию — увы, качество дорог и культура наших водителей оставляют желать лучшего.

Итоги каждого лета за последние годы — порядка 1,5 тыс. погибших в результате аварий на трассах. Но при осторожном подходе риск попасть в аварию невысок.

«Сегодня» выяснила самые распространенные причины ДТП и с помощью инструкторов автошколы «Корда-профи» узнала, как их избежать.

ПРИЧИНЫ

Согласно с официальной статистикой украинской ГАИ, среди причин аварий с тяжелыми последствиями на первом месте находится превышение скорости, на втором и третьем — нарушения правил проезда перекрестков и пешеходных переходов. Четвертое и пятое места занимают такие нарушения, как выезд на встречную полосу и управление авто в нетрезвом состоянии. Интересно, что наши гаишники считают, что техсостояние авто и качество дорог являются причиной лишь 1% аварий (из них по причине технеисправности — 0,3%).

Но эти данные являются спорными. Дело в том, в странах ЕС именно плохое состояние дорог и поломки в пути считают причиной каждого пятого ДТП. И даже в Швеции, где дороги считаются лучшими в мире, каждое 20-е ДТП связано с независящими от водителей причинами.

ВОЗДУХ КАК ЩИТ

Особенностью загородной езды является то, что скорость в 2—3 (а иногда и в 5) раз превышает привычную городскую. Адекватно скорости нужно увеличивать и дистанцию до впереди идущего автомобиля: если у него отвалится колесо или, что чаще бывает, лопнет покрышка, у вас должна быть возможность безопасно остановиться. На скорости 80 км в час остановочный пусть составляет 63 метра, а при 100 км в час эта цифра увеличивается до 92 метров. На скорости 120 безопасно остановиться можно, лишь если расстояние до объекта впереди составляет минимум 150 метров. Особенно актуальны эти цифры для дорог с одной-двумя полосами, где возможности для маневра небольшие. Также не забывайте, что на мокрой дороге дистанцию нужно увеличить еще на треть.

А вот на трехполосных дорогах важна не только дистанция, но и местоположение автомобиля в потоке. ПДД не зря требуют оставлять крайний левый ряд свободным — поскольку именно в нем ездят «гонщики», вероятность ДТП является самой высокой. Однако и крайний правый ряд — не выход, так как в нем часто запаркованы автомобили и ездят трактора и грузовики.

Оптимально ехать в среднем ряду, стараясь занять такое место, чтобы справа, слева, впереди и сзади оставалось защитное пространство (см. фото). В случае возникновения аварийной ситуации в этом случае у водителя остается место для маневров — можно безопасно крутнуть рулем и влево, и вправо, а если даже придется резко нажать на тормоз, водитель автомобиля сзади успеет среагировать.

КАК «ЧИТАТЬ» ЧУЖИЕ МЫСЛИ

Одно из главных условий активной безопасности — постоянная готовность водителя к тому, что в любой момент на дороге могут возникнуть условия для аварийной ситуации. Например, если водитель сидит вразвалочку, держит руль двумя пальцами и едет быстро, то, если на дорогу выскочит пешеход, он за долю секунды физически не успеет принять правильное положения для совершения контраварийного маневра. Именно так и произошло 1 июля под Харьковом: водитель внедорожника, перед которым выскочила бабка с ведром, пытаясь ее объехать, разнес в щепки маршрутку с людьми. Если бы он, видя стоящего на дороге пешехода, заранее предположил, что тот может броситься под колеса, и снизил скорость, трагедии бы не произошло.

Аналогично и с водителями других автомобилей — мысленно управляйте не только своим авто, но и машинами окружающих, отслеживая их маневры. Так, если загорелись стопы авто, идущего на 5—6 машин впереди, будьте готовы к тому, что машина перед вами может резко остановиться. В открывшуюся в потоке «лузу» обязательно кто-то «нырнет», а если у водителя сзади появилась возможность вас обогнать, он точно начнет этот маневр (мешать нельзя).

ОСТОРОЖНО, ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ

Подготовка к Евро-2012 в Украине идет полным ходом. В связи с этим, на основных украинских трассах вот уже несколько месяцев идет грандиозный ремонт. Увы, проводят его, с точки зрения безопасности дорожного движения, не всегда грамотно.

Автор этих строк лично покружил в стокилометровой зоне вокруг Киева в темное время суток и несколько раз чуть не попал в ДТП. Знаки с описанием алгоритма объезда расставлены таким образом, что разобраться в них сложно, сами места проведения ремонтных работ не освещены (либо освещены плохо). Особенно страшно, когда крайняя левая полоса внезапно становится встречной — именно так выглядит ремонт, например, перед Борисполем. Попасть здесь в аварию может даже водитель-профессионал.

ПЯТЬ ПРИМЕРОВ ПОПУЛЯРНЫХ ЗАГОРОДНЫХ АВАРИЙ

РЕЗУЛЬТАТ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ

Одно из главных требований ПДД — соблюдение безопасной скорости. Вопреки распространенному мнению, понятия «безопасная» и «разрешенная» не совпадают. Доказательством этому являются постоянные аварии со смертельным исходом на трассе Киев — Борисполь (в обоих направлениях). Поскольку это единственная дорога в Украине, где не запрещено двигаться на скорости до 150 км в час (130 по правилам плюс 20 за которые не наказывают), то здесь стараются выжать из авто максимум. Но не учитывают, что по этой же дороге едут и медленные автомобили.

Один из наиболее известных случаев в этом месте: в 2008 году в результате столкновения микроавтобуса и грузовика погибло сразу 7 человек.

«ЛОСИНЫЙ ТЕСТ» НА ПРАКТИКЕ

Упражнение по объезду внезапно возникшего на дороге препятствия автомобильные спортсмены называют «лосиным тестом». Это испытание родом из Швеции, где внезапное появление больших животных на дороге является обычным делом.

Для объезда такого препятствия нужно вдвое меньшее расстояние, чем для остановки перед ним. Поэтому, если лось близко, нужно выехать на встречную полосу, а потом сразу же вернуться в свой ряд. На скорости даже чуть выше 60 км в час (по трассе всегда ездят быстро) автомобиль при малейшей ошибке водителя заносит. Именно так и произошло в ДТП на фото. Но здесь, к счастью, на дороге установлен отбойник — иначе авто вынесло бы на встречную полосу и последствия могли бы быть тяжелыми.

ОПАСНЫЕ МАРШРУТКИ

Зарплата водителей маршрутных такси в подавляющем большинстве случаев зависит от выторга. И если в Киеве подбирать и высаживать пассажиров не на остановках запрещено, то за городом на такой запрет не обращают внимания. В результате картина, когда микроавтобус из третьего ряда резко перестраивается в первый и тут же тормозит (чтобы подобрать голосующего у обочины человека), является привычной. Нередки и случаи, когда две маршрутки даже соревнуются между собой: кто первый остановится возле пассажира. К чему приводят эти соревнования — видно на фото. Такая же ситуация и с легковыми автомобилями такси — водители таких машин в погоне за копейкой часто и неоправданно рискуют. Особенно в небольших городах, где клиентов не много. Соответственно, проезжая через такие города — будьте особенно осторожны.

Самые опасные точки — на въезде/выезде из населенного пункта, около вокзалов, рынков и магазинов. Кстати, в этих же местах есть риск сбить снующих у дороги пешеходов — часто они перебегают оживленную трассу.

НЕ ДРЕМАЙТЕ ЗА РУЛЕМ

Движение по трассе, как правило, монотонный процесс. После 200—300 километров пестрящей картинки за окном, внимание водителя падает, и он может не успеть вовремя отреагировать на изменение дорожной ситуации.

Чаще всего такие стуканчики случаются при въезде в населенные пункты: скорость в потоке долгое время была высокой, потом водители впереди идущих автомобилей увидели знак о начале населенного пункта и резко снизили скорость с незапрещенных на трассе 110 км в час до городских 80-ти км в час.

Нередко слишком резкое снижение скорости происходит и в том случае, если водитель автомобиля впереди увидел сотрудника ГАИ с радаром (они любят стоять через 300—400 метров после начала населенного пункта) — в показанном на фото случае произошло именно так.

Чтобы избежать аварий по невнимательности, опытные водители советуют держать себя постоянно в форме. То есть при возникновении даже малейших признаков усталости, нужно остановиться: подремать/погулять/попить кофе.

ПЕШЕХОДЫ НА ТРАССАХ

Украина — одна из тех стран, где скоростные трассы строят таким образом, что они проходят через села. Естественно, чтобы перейти из одного конца села в другой, местным жителям приходится переходить дорогу по «зебре». Проблема в том, что при плохом освещении нерегулируемых переходов не видно. Если переходящий через дорогу человек одет в темную одежду, а автомобиль едет быстрее 60 км в час, столкновения избежать очень сложно. И лишь единичные водители делают попытки объехать пешехода. Увы, уже упомянутый «лосиный тест» можно выполнить, но только при условии езды на относительно невысокой скорости (в ПДД не зря ограничили скорость в населенных пунктах значением в 60 км в час) и наличии у водителя навыков для выполнения такого маневра.

Получить такие навыки можно лишь под присмотром профессионального инструктора в одной из школ контраварийного вождения. Цена обучения хотя и немаленькая (порядка 1 тыс. грн.), однако приобретенные знания могут спасти жизнь.

ОПАСНОСТИ НОЧНОЙ ЕЗДЫ ПО УКРАИНСКИМ ТРАССАМ

Хотя общее количество ДТП днем существенно выше, чем ночью, аварии с очень тяжелыми последствиями происходят именно в темное время суток. Причин тому несколько.

СВЕТ. Украинские дороги либо вовсе не освещены, либо очень плохо (за исключением трассы Киев—Борисполь). Соответственно, водители слепят друг друга: встречный транспорт — дальним светом, а внедорожники и грузовики — высоко расположенными фарами. Плюс некоторые водители ездят с неотрегулированными фарами либо вставляют слишком мощные лампы. Именно поэтому рекомендуем тем, кому часто нужно ездить по ночным дорогам, не пожалеть деньги на активные зеркала заднего вида (затемняются, если на них направлен яркий пучок света) — в зависимости от производителя, стоит такое устройство $100—500. Но все равно, после необходимости несколько часов всматриваться в дорогу, глаза устают настолько, что появляются миражи, например, перебегающий дорогу столб.

СКОРОСТЬ И ФИЗИОЛОГИЯ. Чем выше скорость, тем быстрее устает человек. Согласно с медицинскими данными, на скорости 90 км в час усталость накатывает через 3,5—4 часа, при скорости 110 км в час — уже через два. Если сюда добавить и плохое освещение, то риск попасть в аварию возрастает многократно. Способствуют этому и нерадивые водители грузовиков, которые ездят с неработающими габаритами.

Главный совет — старайтесь переносить поездку на утро. Опыт показывает, что лучше проснуться в 4.00 и к 18.00 доехать до Крыма, чем с риском для жизни гнать с 23.00 до 5.00 (проехав только полпути), а потом спать в машине до 14.00. Конечный результат — примерно одинаковый.
 
Serg_mДата: Среда, 12.10.2011, 11:43 | Сообщение # 57
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Вождение в тумане: 5 советов, как избежать ДТП

Аномально жаркое лето дало о себе знать и осенью. Казалось бы, на дворе конец ноября, стоило ждать заморозков и первого снега, ан нет — температура скачет от + 9—20 градусов днем, а ночью снижается лишь до 5 градусов тепла. С одной стороны — это неплохо. У всех нас есть возможность подольше насладиться теплом и красотой золотой поры года. Однако для автомобилиста такая погода связана с рядом сложностей. Во-первых, многие «переобулись» в зимнюю резину, которая, как известно, неэффективна при температуре воздуха выше 7 и слабо эффективна до нуля градусов Цельсия — тормозит авто на зимней резине в такую погоду плохо. Неужели опять менять ее на летнюю? Во-вторых, перепады температуры и высокая влажность воздуха провоцируют сильные туманы, видимость в которых сокращается в несколько раз, — ездить в такую погоду очень сложно. В-третьих, световой день уже сократился по сравнению с летом в два раза, то есть туман усугубляется сумерками. Но и это еще не все. Судя по прогнозам синоптиков, вот-вот начнется сезон проливных дождей, к тому же дорога с ожидаемым понижением температуры начнет подмерзать... .

Уточним, что любой из вышеперечисленных факторов приводит к повышению аварийности, а сейчас, по стечению капризов природы, все они начинают действовать одновременно — в таких условиях любая, даже мелкая, ошибка водителя может закончиться трагично.

Однако осторожными стоит быть не только водителям. По данным ГАИ МВД Украины, ноябрьские вечера (особенно в период час пик — с 17 до 20 часов) являются самыми опасными месяцами для пешеходов, причем наиболее сильно аварийность растет именно в период так называемого межсезонья, когда на улице то ли осень, то ли уже зима — такая погода, как мы уже писали выше, вот-вот наступит. «Сегодня» выяснила, как участникам дорожного движения адаптировать свое поведение на дороге к изменившимся условиям, чтобы не попасть в аварию.

СКОРОСТЬ: ЗАВИСИТ ОТ ПОГОДЫ И АСФАЛЬТА

О том, что скорость должна быть безопасной, знают все. Но вот как определить, какую именно нужно выбрать в сложных дорожных условиях — когда туман, сумерки, скользкий асфальт? С точки зрения здравого смысла, скорость является безопасной в том случае, если водитель может остановить машину и избежать столкновения в случае внезапного появления препятствия на своем пути, например, если на дорогу внезапно выскочит пешеход. Опытные водители для самопроверки на безопасном участке дороги (убедившись в том, что вокруг никого нет), резко бьют по тормозам — если в результате «теста» остановочный путь намного меньше расстояния видимости, значит, скорость выбрана правильно (например, при видимости в 150 м путь не должен превышать 40 м).

Однако, вне зависимости от результатов «испытаний», мы рекомендуем на скользком покрытии держать дистанцию до впереди идущего автомобиля как минимум втрое большую, по сравнению с дорогой с нормальным покрытием. Например: если при скорости 60 км/ч на дороге с сухим покрытием остановочный путь автомобиля составляет 40 м, на мокром — 52 м, то на обледенелой — 86 м! При этом еще учтите, что расстояние видимости может сокращаться из-за темного времени суток, плохих погодных условий (дождь, туман, метель), «мертвых зон» на дороге (припаркованные машины, здания, зеленые насаждения).

В транспортном потоке очень часто одно транспортное средство движется за другим с ограниченной дистанцией, причем условия для маневрирования бывают крайне стесненными. В таких условиях водитель лишен возможности выбирать скорость движения, так как она зависит от скоростного режима всего потока и прежде всего ведущего автомобиля-лидера, а попытки обогнать или опередить транспортные средства могут привести к аварийной ситуации.

Учтите, что оставаться в потоке можно лишь в том случае, если лидер двигается с безопасной скоростью. Если же он «летит», смысла гнаться за ним нет — любое резкое торможение может привести к массовому ДТП, поскольку при ограниченной видимости водители сзади идущих машин могут не заметить изменения ситуации, а затормозить на скользкой дороге, как мы уже писали выше, не просто. Оторваться от группы достаточно легко — перестройтесь в правый ряд и постойте 30—60 секунд.

СТЕКЛА: ПРОТРИТЕ ИЗНУТРИ

Одно из самых распространенных «автозаболеваний» в период межсезонья — запотевание лобового и передних боковых стекол. Естественно, с загрязненными изнутри стеклами ездить нельзя — плохо видно.

Несмотря на то, что водители нередко шутят про «перегар после вчерашней пьянки», настоящей причиной является разница температур между улицей и салоном. Самый простой способ избавиться от «пота» — направить на стекло сильный поток теплого воздуха, а переключатель забора воздуха перевести в положение «улица». Но если у вас новый автомобиль, оснащенный салонным фильтром, а сам фильтр не менялся на протяжении 20—25 тыс. км, эта мера может и не помочь — «расходник» нужно срочно заменить (около 200 грн.).

Также неплохим профилактическим средством против такой проблемы является обработка стекол изнутри спецжидкостью (от 30 грн.). Естественно, перед процедурой стекла нужно тщательно вымыть и обезжирить чистящим средством для окон либо, по старинке, натереть стекло газетной бумагой после промывки — иначе будут разводы.

ОПТИКА: ПРОВЕРЬТЕ ПРИБОРЫ

Такая мелочь, как выход из строя лампочки ближнего света, может стать большой проблемой, если свет исчез далеко от дома на трассе, да еще и вечером, во время дождя или густого тумана — по закону подлости. Если есть с собой запасной комплект — заменить перегоревшую лампочку по силам каждому водителю. А если запчасти нет?

Напоминаем, что, согласно ПДД, запрещена эксплуатация автомобиля с неработающей левой фарой (предусмотрена ответственность — от штрафа в 340 грн. до штрафплощадки и админареста) — нужно либо ждать до утра, либо брать буксир или вызывать эвакуатор.

А если рискнуть и доехать «вслепую»? В условиях ограниченной видимости водитель встречного автомобиля может неправильно определить ваши габариты: например, перепутать авто с мотоциклом. Результат — ДТП. Не менее опасно и движение автомобиля с неработающими задними фонарями — в тумане такие машины возникают, словно фантомы, и водители их замечают слишком поздно. Не забывайте и о противотуманной фаре — ее включение во время плохой видимости помогает другим идентифицировать ваш автомобиль на дороге.

Ну и, само собой, если летом многие позволяли себе безнаказанно перестраиваться без включения указателя поворота, то при нынешней погоде такая лихость часто приводит к авариям с тяжелыми последствиями.

3 ОСОБЕННОСТИ ЕЗДЫ В ТУМАНЕ

ОПТИЧЕСКИ ОБМАН. По данным мировой статистики, из всех аварий, случившихся в тумане, около 77% составляют столкновения с идущим впереди автомобилем. При этом выяснилось следующее: большинство водителей добросовестно старались выдержать безопасное расстояние между машинами, не догадываясь о том, что человеческому глазу все предметы в тумане представляются примерно в два раза удаленными, чем в действительности! Туман не только ухудшает видимость, закрывает ориентир, но, как показали исследования, изменяет окраску всех цветов предметов, кроме красного. Водителю нужно знать и учитывать, что желтый цвет в тумане становится красноватым, а зеленый — желтоватым: осторожнее на светофорах.

СВЕТ ФАР. Включение дальнего света фар не улучшает видимости: свет, отражаясь в мельчайших водяных каплях, создает непрозрачную среду и слепит водителя. Поэтому в тумане следует ехать только при ближнем свете фар, который в какой-то степени еще освещает дорогу. Еще лучше использовать специальные противотуманные фары с низким и широким пучком света.

ГАБАРИТЫ. И осенью, и зимой, и весной их необходимо включать, а днем — желательно вместе с ближним светом. Это поможет водителям встречных и движущихся сзади транспортных средств раньше увидеть автомобиль и принять необходимые меры безопасности. Однако в тумане часто возникает ситуация, когда фары не помогают — все равно ничего не видно ни вам, как не видно и вас. Хороший способ — включить аварийку: мигающие оранжевые огни видны очень хорошо, даже если туман очень густой!

ОБОЧИНА: ОБОЗНАЧЬТЕ ГАБАРИТЫ АВТО

Начнем с того, что в темное время суток в условиях тумана остановка на неосвещенной автомобильной дороге опасна в любом случае, а оставлять автомобиль неосвещенным — преступление. Если нужно остановиться, заезжайте на АЗС или паркинг, примыкающий к шоссе, где и отдохнуть безопасно можно, и перекусить (при современных АЗС практически всегда есть кафешка).

Однако бывают ситуации, когда водитель из-за возникшей технической неисправности вынужден остановить автомобиль в месте, где согласно с ПДД остановка и стоянка запрещаются или просто в ряду. В этом случае водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, а если она неисправна или отсутствует — выставить на расстоянии 26—30 м позади автомобиля знак аварийной остановки (треугольник из световозвращающих поплавков) или мигающий красный фонарь. Однако ни в коем случае не останавливайтесь за закрытым поворотом!

В этих рекомендациях есть один скользкий момент — остановка по требованию сотрудника ГАИ. Дело в том, что гаишники стоят согласно определенным начальством местам дислокации и обязаны за смену привезти определенное количество протоколов при любой погоде. Увы, я много раз видел ситуации, когда инспектора останавливают автомобили с опасных местах. В этом случае всегда старайтесь убрать авто с проезжей части, например, заехать на бровку.

ЗАМЕДЛЕНИЕ: ТОРМОЗИТЕ ДВИГАТЕЛЕМ

Немногие водители способны сохранить контроль над автомобилем в экстренной ситуации, особенно это касается приемов торможения. То ли в силу неправильно привитых в автошколе навыков (когда инструктор увлекается дублированием педалей), то ли по причине излишней веры в возможности электронных систем безопасности (ABS, ED), водитель в случае появления на дороге препятствия просто нажимает на педаль тормоза. Летом на сухой дороге этого вполне достаточно, чтобы вовремя остановиться. А если скользко? Автомобиль либо идет юзом (без ABS), либо тормозной путь вырастает на 2—3 метра, особенно если колесо попало на дорожную неровность.

Сезонная рекомендация — тормозить короткими качками: сильно нажать на педаль и отпустить ее несколько раз, пока автомобиль не остановится полностью, а подтормаживать плавным и легким нажатием на педаль. Для повышения эффективности торможения используйте торможение двигателем, быстро переходя с повышенной на пониженную передачу (например, с 4-й на 2-ю и сразу на 1-ю). Еще один совет — не нажимайте на педаль сцепления до полной остановки автомобиля. Даже если двигатель заглохнет, сэкономленные сантиметры спасут от столкновения.

Внимание! Если вы уже успели поставить зимнюю резину, выбирая скорость движения, учтите, что при нынешней температуре тормозной путь автомобиля вырос. На шипованной резине — на 5—6 метров, арктической — на 3—4 метра, европейской — на 2—3 метра.

ОСТОРОЖНО, ПЕШЕХОДЫ!

Статистика ГАИ МВД Украины свидетельствует о том, что количество ДТП с участием пешеходов увеличивается в конце октября и в ноябре. Главная причина в том, что уже в 17.30 (начало часа пик) темно, а в это время люди спешат в работы и часто перебегают дорогу по зебре, пытаясь успеть на остановившуюся на другой стороне дороги маршрутку. Кстати, именно так и произошло резонансное ДТП, когда экс-мэр Киева Александр Омельченко сбил человека.

Другие частые нарушения со стороны пешеходов: переход дороги в неустановленном месте, переход перед близко едущим транспортом, выход на дорогу из-за стоящего транспорта или из-за предметов, ограничивающих видимость водителю. Водителю, проезжающему мимо перехода или места, откуда он может выскочить (например, возле остановки или рынка), да и всем пешеходам, стоит помнить, что вечером человека в темной одежде плохо видно на проезжей части, часто водитель замечает пешехода в самый последний момент, а если на улице туман, то пешехода можно и вовсе не увидеть.

Напоминаем, что согласно с ПДД пешеход обязан (!!!) перед выходом на дорогу, в том числе и на пешеходный переход, убедиться, что водитель его видит, что выход на дорогу не создаст опасности для движения, и не заставит водителя экстренно принимать меры по предотвращению наезда. Действия каждого участника дорожного движения, в том числе и пешехода, должны быть понятны, предсказуемы и безопасны для всех. Также напоминаем, что в темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, движущиеся по проезжей части или обочине, должны выделить себя для своевременного их обнаружения другими участниками дорожного движения — это может быть, например, светоотражающий элемент на одежде. Еще одно правило — идти вдоль дороги нужно лицом к встречному транспорту.
 
Serg_mДата: Воскресенье, 23.10.2011, 10:57 | Сообщение # 58
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Выбираем видеорегистратор

Украинские автолюбители вот уже почти два года используют очень эффективный метод борьбы с гаишниками: записывают их нарушения на видео, а потом выкладывают эти ролики в Сеть интернет. Руководство МВД, просматривая художества своих подчиненных, реагирует незамедлительно — инспекторов, порочащих честь мундира, моментально увольняют. Например, благодаря интернету особо прославились гаишники (теперь уже с приставкой экс) с прозвищами Телятина, Бита и Дуля: все они погорели на том, что их хамство было заснято при помощи специальных приборов — автомобильных видеорегистраторов, которые можно купить в свободной продаже. Естественно, продажи их сразу возросли.

Но слежка за нехорошими гаишниками — не единственное применение для таких устройств. По словам столичного адвоката Алексея Святогора, записи с видеорегистратора могут служить вещественными доказательствами в суде. «Конечно, одной только видеозаписи недостаточно — такой прибор несертифицирован, но в комплекте, например, с протоколом и схемой ДТП, видеозапись будет серьезным свидетельством правоты водителя», — говорит юрист.

Однако на рынке таких приборов представлено очень много — на любой вкус и кошелек. Как сделать правильный выбор: за какие функции стоит доплатить?

СОВЕТЫ ПОКУПАТЕЛЮ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА

Принцип работы видеорегистратора достаточно прост: устройство включает в себя встроенную камеру (или камеры) с микрофоном и записывает в режиме реального времени все, что происходит перед автомобилем и вокруг него. Информация сохраняется на сменной карте памяти — ее легко извлечь и подключить к кардридеру компьютера, а затем списать с нее информацию.

На смартфон можно установить программу, превращающую телефон в видеорегистратор

В настройках практически любого устройства можно выставить период времени, который сохраняется в памяти, например, каждые 10 минут, полчаса, час или сутки.

Цены на такие приборы в украинских магазинах стартуют от 600 грн. до 5 тыс. В чем разница?

1.КРЕПЛЕНИЕ. Это — один из самых важных параметров. Дело в том, что при езде авто неизбежно трясется, а, по опыту, регистратор, который постоянно отрывается от лобового стекла, уже после 4-го падения будет снят и перенесен в багажник или в бардачок. Проверить качество присоски несложно: оставьте продавцу залог, возьмите несколько устройств и поэкспериментируйте.

А вот прибор, который крепится на двусторонний скотч, рекомендуем рассматривать лишь в том случае, если вы уверены, что снимать устройство не придется.

2.МИКРОФОН. Устройство без него — вчерашний день.

Наличие синхронной с видео аудиозаписи важно, например, при ДТП — аудиоканал фиксирует звуки торможения и удара.

3.КАЧЕСТВО ВИДЕО. Рассматривайте приборы, которые записывают видеофрагменты в разрешении 640х480 (до 25 к./сек.). Для этого сенсор камеры должен обладать чувствитеьностью не менее 1,3 Mpix. Особенно это важно в темное время суток. Сейчас на рынке появились модели (от 1,5 тыс. грн.), снимающие в Full HD-качестве (1920x1080). Однако в погоне за качеством не купите слишком тяжелый прибор (массой выше 200 г) — в большинстве случаев крепление такого веса не выдерживает.

4.УГОЛ ОБЗОРА КАМЕРЫ. На рынке в основном представлены модели с тремя стандартными углами обзора: около 80°, около 110° и около 130°. Острый острый угол обзора позволяет лучше идентифицировать номера авто, но видеозаписи менее информативны. А вот записи с углом обзора в 120—130° обеспечивают эффект присутствия в автомобиле и максимальную обзорность сквозь лобовое стекло.

5.СМАРТФОН. У автолюбителя, владеющего смартфоном, есть возможность сэкономить: не покупать видеорегистратор, а установить спецприложение, добавляющее телефону такую функцию.
 
Serg_mДата: Вторник, 25.10.2011, 23:31 | Сообщение # 59
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Почему белые машины экономичнее черных

Американские ученые смогли доказать, что владельцы автомобилей темного цвета тратят в среднем на 1-2% больше бензина, чем обладатели машин светлых тонов. И это учитывая абсолютно одинаковые комплектации и двигатели!

Думаете, бред? Ничуть. Оказывается, белые или серебристые автомобили… меньше нагреваются на солнце. Измерения показали, что серебристая машина имеет уровень солнечного отражения 0,05, а черное авто такой же модели уже 0,58! То есть почти в десять раз больше. Таким образом, владельцы машин белого или серебристого цвета реже включают кондиционер, что позволяет сократить расход топлива.

Кстати, именно белый цвет в этом году является самым популярным в мире – сразу 21% всех машин, которые были сделаны на земном шаре в этом году, были окрашены таким лаком (ранее одиннадцать лет подряд на первом месте был серебристый). Черный цвет в мире имеет порядка 20% рынка. Однако в Европе на первом месте идет именно черный цвет (26%), на втором месте белый (19%), далее серебристый (16%). В России на первом месте тоже черный. На втором месте серебристый, далее серый и белый цвета.
 
Serg_mДата: Среда, 26.10.2011, 17:31 | Сообщение # 60
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 4330
Статус: Offline
Женщины больше мужчин рискуют пострадать в ДТП

Американские ученые, основываясь на результатах своего исследования, пришли к выводу, что женщины имеют больше шансов получить серьезные травмы во время аварии, нежели мужчины

Женщины сами по себе меньше мужчин, и потому вероятность получения ими повреждений грудной клетки от ремня безопасности выше. Кроме того, выше и вероятность получения повреждений спинного мозга. В исследовании ученых говорится, что женщины рискуют сломать себе что-либо в аварии намного сильнее, чем представители мужского пола. Разница, на самом деле, очень большая — 47%. Это подтверждает и статистика по ДТП.

Разница в росте и телосложении заставляет людей разных полов по-разному сидеть за рулем одного и того же автомобиля. Женщины, как правило, ближе прижимаются к рулю, стараясь видеть большую часть дороги, мужчинам же такая поза не свойственна.

Существует и еще одна причина повышенного риска для женщин получить различные травмы при аварии: по статистике, водителей мужского пола все-таки больше, чем женского, и именно поэтому системы активной и пассивной безопасности разрабатываются с учетом их габаритов. Стоит отметить, что в настоящее время некоторые автопроизводители собирают унифицированные в этом плане средства передвижения, то есть новые автомобили стали гораздо безопаснее для женщин.
 
Форум » Автомобили » Автомобили » Разное
Страница 4 из 5«12345»
Поиск:




Украинская Баннерная Сеть
Copyright Serg © 2009-2017
Яндекс цитирования Rambler's Top100