Газ используемый в автомобилях намного дешевле бензина и дизельного топлива. Установка газобаллонного оборудования на автомобиль эффективный способ экономии для водителей, и чем больше пробег на газу - тем больше экономия.

Чем больше годовой пробег и чем существеннее разница в ценах на бензин и газ, тем быстрее окупится установка. Объемистые двигатели окупят установку быстрее. Считается, что газовая установка среднего класса становится рентабельной при пробеге не менее 10 тысяч км в год.

Каждый для себя может посчитать рентабельность установки газо-балонного оборудования, учитывая расход пропан-бутана составляет 105—115% от расхода бензина.

В  основном используются два вида газового топлива — метан (сжатый газ, в Европе известен как CNG) и пропан-бутан (сжиженное синтетическое топливо, LPG).

Метан — природный газ, который в жидкую фазу переходит при температурах около –160°С, поэтому его хранят в газообразном виде под (высоким) давлением 200—250 атм. Расход метана измеряется в кубометрах. Стальной баллон емкостью 50 литров, рассчитанный на такое давление, свесит около 100 кг. На сжатом метане чаще ездили грузовики и автобусы, для которых масса и габариты оборудования не имеют решающего значения. Облегченные металлопластиковые (композитные) баллоны позволяют использовать газ на любых автомобилях.

При сгорании метана выделяется углекислый газ и вода, но существенно падает мощность двигателя. Для снижения давления используют многоступенчатый редуктор, который не нуждается в сливе конденсата.

Пропан-бутан дороже метана, топливная аппаратура для пропан-бутана попроще, а процесс заправки на газозаправочных станциях похож на заправку обычным бензином.

Выхлоп двигателя работающего на газе имеет специфический запах, который дает специальная добавка-одоронат к газовому топливу — метантиол (метилмеркаптан). Одоронат подмешивают, чтобы можно было легко обнаружить малейшую утечку газа. Ошибочно считают, что из-за этого запаха выхлоп токсичен.

Газовая обладает необходимым уровнем противопожарной безопасности. Иногда наличие дополнительной системы питания, т.е. усложненной конструкции (многочисленные трубки, шланги и соединения, требующие ухода) считают неизбежной причиной ведущей к возгоранию. Хотя как в бензиновых так и газовых автомобилях, причинами возгорания становятся пересохшие шланги, недотянутые хомуты топливопровода... Топливная система любого типа двигателя требует ухода и обслуживания. 

Газовый баллон рассчитан, чтобы противостоять даже очень сильному удару в случае аварии. Баллон изготовлен из прочной стали толщиной 3,5—4 мм и оснащен запорной арматурой с предохранительными клапанами. Слабое место в газовом оборудовании - это надежное крепление самого баллона. Ведь в случае лобового удара на высокой скорости, установленный в багажнике, тяжелый баллон может сорваться с крепления, проломить заднее сидение и нанести травмы пассажирам.

Редуктор понижает давление сжиженного газа с 10—15 атм до атмосферного. При резком падении давления падает  температура, чтобы при понижении давления редуктор не замерз его подогревают в испарителе тосолом из системы охлаждения. Смеситель или распылитель смешивает поступивший от редуктора газ с воздухом образуя горючую смесь.

Газовая установка второго, третьего поколения.

Электронное управление с обратной связью через лямбда-датчик, измеряющее содержание кислорода в отработавших газах используется вместо механических систем дозирования.

На автомобили с впрыском топлива сложнее устанавливать газовое оборудование, необходимо иметь сложную управляющую  электронику и связь с лямбда-зондом. Отличие состава рабочей смеси, более длительное ее горение определяются штатным контролером, не связанным с лямбда-зондом, как обедненная смесь с индикацией на панели приборов "Check Engine". При правильной установке и настройке автомобиль с впрыском топлива нормально работает.

Газовая установка четвертого поколения.

Установки четвертого поколения представляют собой настоящий газовый впрыск — имеют собственный контроллером, рампу и другие компоненты. В системах четвертого поколения газ подается под давлением, а не всасывается. Контроллер обеспечивает необходимые настройки и автомобиль избавлен от потери мощности. Высокая стоимость установки (от 1200 у.е.) ограничивает применение данных систем.

Бюджетный вариант: купить установку и самостоятельно ее установить. Лучше довериться специалистам, которые обладают опытом и сертификатом разрешающим переоборудовать автомобили. Наличие сертификата отнюдь не гарантирует высокое качество услуг. Самозванцы  покупают сертификат и оказывать неквалифицированные услуги официально, при этом не заботятся ни о качестве сервиса, ни о безопасности клиента: неправильно настроенный смеситель, плохо закрепленные трубки, ненастроенная электроника — обычное дело на таких станциях.

Газовые системы третьего поколения проигрывают новейшим установкам с распределенным впрыском по удельной мощности, но и обходятся почти вдвое дешевле. Системы ГБО третьего поколения (эжекторного) устанавливают лишь на автомобили с полностью металлическими деталями впускного тракта. В современных иномарках с пластиковыми коллекторами можно установить только установки четвертого поколения. Дорогие современные установки близки к бензиновым системам питания и позволяют использовать пропан-бутан практически без снижения мощности. «Газовый инжектор» избавлен от потерь мощности и пресловутого «хлопка», возникающего при понижении давления в баллоне. Хотя автомобили, оснащенные современными двигателями с непосредственным впрыском бензина усложняют незаводскую установку газового оборудования.

Некоторые автомобили серийно производятся с установленным в заводских условиях ГБО: ВАЗ-21043, ВАЗ-21070, Сенс с индексом Т-1311170, Таврия Пикап. Такие автомобили дороже обычных, но переплата привлекает желающих избежать дополнительных затрат времени и возможных проблем с гарантией.

Несмотря на растущую популярность машин с ГБО, продажи таких заводских моделей малы.

ГАИ требует внесения изменений в регистрационные документы, если на автомобиль установлено ГБО.

При установке газового оборудования лучше довериться профессионалам — они выполнят монтаж, настройку и выдадут свидетельство, которое необходимо предъявить при прохождении техосмотра. На специализированных станциях стоимость установки ГБО включает в себя оплату пакета документов, необходимых для регистрации автомобиля в ГАИ.

Не следует устанавливать ГБО на автомобиль, который ездит с транзитными номерами, поскольку при его последующей постановке на учет могут возникнуть проблемы даже в том случае, если ГБО монтировалось на сертифицированной СТО.